Journal de bord Nature sauvage Saimaa / Carélie

1. 02.10.2012 13.42 utc

   • Position : 53° 54,713 N 010° 42,289 E
   • Vent : SW / 1-2 Bft
   • Météo : Nuageux / 14,7 °C
   • Température de l’eau : Eau : 14,0 °C

   Silvia a fêté la fin de notre beau voyage avec une coupe de mousseux. Quant à moi, je me suis réjoui des résultats de nos différentes séries d’essais, qui constituent un élément important de la nouvelle expédition de longue durée que nous préparons. Pour ne pas aboutir à un fouillis de chiffres incompréhensible, je m’en suis tenu pendant la période d’essai à des observations pratiques. Il était important pour moi de réduire au minimum les heures de groupe électrogène nécessaires à la charge des parcs de batteries, car c’est là que j’avais constaté, lors de mon hivernage au Canada, le plus mauvais rapport entre la consommation de carburant et le résultat obtenu. Grâce à l’éolienne et à l’installation photovoltaïque, associées à une capacité de batteries adaptée, j’ai réussi à me passer presque entièrement du groupe électrogène. L’éolienne a d’ailleurs clairement assuré la part du lion de la charge, de jour comme de nuit. L’installation photovoltaïque aurait donné un meilleur résultat si son support avait été réglable pour orienter les panneaux selon l’angle d’incidence du soleil. En outre, je devais veiller scrupuleusement à ce qu’aucune salissure ni le moindre ombrage ne réduise son efficacité. Pour moi, c’est une tâche chronophage que je ne peux assumer que difficilement dans les conditions extrêmes des régions arctiques. La voilure de notre bateau a eu un effet extrêmement positif sur son comportement en navigation et sur l’économie de sa progression. Les mouvements de roulis épuisants, même par mer un peu plus forte venant de côté, sont restés dans des limites supportables. De plus, la consommation horaire a baissé de presque un tiers, si bien que notre bateau de plus de 20 tonnes consomme un peu moins de quatre litres par heure à une vitesse de croisière de 5,4 nd (10 km/h). Ce ne sont pas seulement les matériaux employés, mais aussi la volonté de tirer parti de chaque situation météo qui ont permis ces résultats. Pour finir, nous tenons à remercier les sponsors, toutes les mains secourables et les fidèles lecteurs du site, qui ont rendu possible un tel voyage avec ses séries d’essais. Cette entrée clôt notre journal de bord Saimaa/Carélie. D’autres entrées intéressantes, notamment sur nos préparatifs pour la nouvelle expédition, qui se déroulera cette fois non seulement sur l’eau mais aussi sur terre, sont à suivre dans la rubrique Actualités.

   Silvia et Harald Paul vous souhaitent encore beaucoup de plaisir sur notre site

   

2. 22.09.2012 16.42 utc

   • Position : 54° 41,500 N 013° 25,000 E
   • Vent : SW / 1-2 Bft
   • Météo : Brume / 17,3 °C
   • Température de l’eau : Eau : 17,0 °C

   À ce point de coordonnées, le résultat suivant de notre série d’essais m’est revenu à l’esprit. Comme nous cherchons à nous faciliter un peu le travail à bord, nous avons renoncé à continuer de vernir les pièces en bois comme les mâts, le tableau arrière et le plancher du pneumatique, l’aménagement intérieur et les lourdes portes en bois du bateau. Pour tester, j’ai retiré le vernis du tableau arrière de mon pneumatique, qui est en contact permanent avec l’eau, et je l’ai simplement enduit de la célèbre huile Ballistol. Le bois a absorbé l’huile comme une éponge et a ainsi bénéficié d’une protection durable pendant tout le voyage. Nous avons fait de même avec les mâts, qui, tout comme les autres pièces en bois, ne présentent aucun signe de vieillissement. D’ailleurs, cette huile, qui existe depuis plus de 100 ans, se prête à des usages extrêmement variés grâce à sa consistance unique. Elle est en outre biodégradable et rangée dans la classe de danger 0, si bien qu’elle ne cause aucun dommage dans l’eau. Elle convient même pour soigner les plaies et éloigner les moustiques, ainsi que pour conserver et lubrifier toutes les pièces métalliques. Ballistol sera notre compagnon permanent lors des prochaines expéditions.

   

3. 14.09.2012 11.17 utc

   • Position : 55° 16,675 N 014° 45,306 E
   • Vent : SW / 7-8 Bft
   • Météo : ensoleillé / 13,8 °C
   • Température de l’eau : Eau : 16,0 °C

   Les vents frais dominants soufflent malheureusement depuis un bon moment toujours du sud-ouest et freinent considérablement notre progression, car nous devons tenir exactement cette même direction pour regagner notre point de départ du printemps (Lübeck) en Allemagne. Pour ne pas gaspiller inutilement du carburant, nous attendons que le vent faiblisse et change éventuellement de direction.

4. 06.09.2012 13.18 utc

   • Position : 58° 44,869 N 017° 28,154 E
   • Vent : W /7-8 Bft
   • Météo : ensoleillé / 12,8 °C
   • Température de l’eau : Eau : 15,0 °C

   La situation météo est restée relativement stable depuis la dernière pleine lune (31.08.2012). Les vents viennent le plus souvent de l’ouest, parfois du nord-ouest, et poussent notre cotre, cap au sud le long de la côte suédoise, en direction du Danemark.

5. 29.08.2012 17.23 utc

   • Position : 60° 21,137 N 020° 56,588 E
   • Vent : SE / 3-4bft
   • Météo : couvert / 16,3 °C
   • Température de l’eau : Eau : 17,0 °C

   Au cours de ce voyage, nous testons non seulement les éléments de production d’énergie renouvelable, mais aussi divers équipements censés rendre la navigation en haute mer plus agréable et surtout plus sûre. Notre priorité est le mouillage par tous les temps, même lorsqu’on ne trouve pas d’abri le long de la côte. Deux éléments ont fait leurs preuves. La lourde ligne de mouillage (env. 350 kg) associée à la voile d’artimon. Cette combinaison permet de rester au mouillage sans abri le long d’une bande côtière, même par forte mer. La voile d’artimon maintient toujours la proue du bateau face au vent et aux vagues, si bien que les mouvements du bateau ne se font sentir que dans l’axe longitudinal et restent ainsi supportables. Il en va de même lorsqu’on mouille une ancre flottante en pleine mer. Il faut d’abord veiller à ce qu’elle soit suffisamment grande pour la taille du bateau. Les modèles format filtre à café proposés chez nous pour des bateaux relativement grands ne conviennent en aucun cas. Une amère expérience tirée de mes deux traversées de l’Atlantique Nord. À l’avenir, nous utiliserons une ancre flottante de 12 m², filée uniquement par la proue et non par la poupe, comme on le fait si souvent à tort. Car si l’on se trouve vraiment par très grosse mer avec la poupe face à l’ancre, c’est le côté le plus faible du bateau (appareil à gouverner et descente) qui doit encaisser les forces brutales et les masses d’eau de la mer. En outre, il est impossible dans une telle situation de récupérer l’ancre flottante en faisant marche arrière si cela s’avère nécessaire. Une ancre flottante correctement mouillée est une assurance-vie par mer vraiment forte !

   

6. 26.08.2012 10.58 utc

   • Position : 60° 00,445 N 022° 24,303 E
   • Vent : SE / 3-4bft
   • Météo : Averses / 16,7 °C
   • Température de l’eau : Eau : 18,0 °C

   Tout au long des mois d’été, les moustiques de la nature sauvage finlandaise nous ont bien tenus en haleine avec leurs attaques. En ce moment, ils se font plutôt rares. Pourtant, nous ne trouvons pas le repos. La mouche du cerf (Lipoptena cervi), à peu près de la taille d’une mouche domestique, essaime en grand nombre à cette saison pour chercher ses nouvelles victimes, le plus souvent des cervidés (chevreuil, cerf, élan). Mais elle adore aussi les longs cheveux des femmes, où elle aime se nicher après avoir perdu ses ailes. Le port d’une moustiquaire de tête offre une protection efficace.

   

7. 20.08.2012 16.33 utc

   • Position : 60° 27,251 N 027° 37,872 E
   • Vent : NE / 5-6 Bft
   • Météo : ensoleillé / 13,3 °C
   • Température de l’eau : Eau : 18,0 °C

   Notre séjour de six semaines dans la région des lacs de Saimaa s’est achevé aujourd’hui avec le passage du canal de Saimaa et du tronçon maritime en territoire russe. Une période qui, grâce aux nombreuses impressions laissées par la nature et les habitants, restera longtemps un beau souvenir.

   

8. 13.08.2012 17.30 utc

   • Position : 61° 38,630 N 028° 15,554 E
   • Vent : NE / 1 Bft
   • Météo : ensoleillé / 14,3 °C
   • Température de l’eau : Eau : 19,0 °C

   Après avoir accueilli un invité à bord samedi à Lappeenranta, nous avons repris la route en direction de Puumala. En approchant d’un mouillage, nous avons aperçu à l’improviste un phoque de Saimaa.

9. 05.08.2012 10.54 utc

   • Position : 62° 11,233 N 029° 17,846 E
   • Vent : SW / 3 Bft
   • Météo : ensoleillé / 20,7 °C
   • Température de l’eau : Eau : 20,0 °C

   Depuis plus d’une semaine, nous guettons tout particulièrement les phoques de Saimaa. Selon les habitants, il y en aurait environ 250. C’est précisément ici, dans la zone où nous nous trouvons, qu’on a le plus de chances de les voir. Mais malheureusement, nous n’avons pas encore aperçu cette espèce de phoque unique. On nous a aussi raconté que les petits se noient souvent misérablement dans les filets maillants des pêcheurs amateurs. Par ailleurs, l’observation des oiseaux, comme déjà rapporté dans le journal de bord le 20.07.2012, n’a guère évolué. Nous avons seulement remarqué que les habitants ancrent des cygnes en plastique dans l’eau devant leurs pontons.

   

10. 27.07.2012 12.03 utc

    • Position : 62° 26,685 N 027° 52,244 E
    • Vent : NE / 1 Bft
    • Météo : ensoleillé / 24,0 °C
    • Température de l’eau : Eau : 21,0 °C

    Nos séries d’essais ne portent pas seulement sur la production d’énergie renouvelable, mais aussi sur la filtration sûre de l’eau douce pour la rendre potable. Comme la région des lacs de Saimaa n’est constituée que d’eau douce, nous pompons l’eau qui nous entoure dans nos réservoirs, après un préfiltrage par deux cartouches filtrantes. L’eau des réservoirs est filtrée une nouvelle fois lorsqu’on la tire pour l’usage quotidien. Pour l’eau potable, l’eau filtrée des réservoirs doit, juste avant le point de puisage, passer par une cartouche filtrante double spéciale, afin d’exclure toute recontamination par des germes. Cette dernière cartouche (Water Wonder mini, type : ultra) de la société Evers est le cœur de mon installation. Ce double filtre élimine de l’eau toutes les substances nocives (bactéries, virus, kystes, chlore, résidus de médicaments, préparations hormonales, herbicides, pesticides, atrazine) et fournit ainsi une eau potable agréable au goût et parfaitement propre. Plus besoin d’emporter des bouteilles d’eau potable, qui réduisent notre espace de rangement, ni de se débarrasser péniblement des bouteilles vides en pleine nature. D’ailleurs, cette installation convient parfaitement non seulement à la navigation, mais aussi à tout véhicule de loisirs, toute maison de week-end et tout foyer ordinaire ; elle est donc « simple mais géniale » !

    

11. 21.07.2012 11.00 utc

    • Position : 63° 37,330 N 027° 49,650 E
    • Vent : W / 5 Bft
    • Météo : Averses / 18,6 °C
    • Température de l’eau : Eau : 17,0 °C

    Le motorsailer d’expédition « Gypsy Life » et son équipage ont atteint aujourd’hui leur point navigable le plus élevé dans la région des lacs de Saimaa. Notre nouvel objectif est la réserve naturelle située plus au sud-est, où vivraient les phoques de Saimaa, uniques au monde.

12. 20.07.2012 10.10 utc

    • Position : 62° 53,718 N 027° 41,718 E
    • Vent : NW / 5 Bft
    • Météo : Pluie / 18,6 °C
    • Température de l’eau : Eau : 17,0 °C

    Nous avons atteint Kuopio, la plus grande ville de la région de Savonie du Nord avec plus de 91 000 habitants, malgré de fortes pluies qui ont considérablement gêné notre visibilité dans le chenal, dont le balisage est par endroits très espacé. Ici, nous voulons refaire le plein de produits frais, puis remettre le cap vers le nord. Ces derniers temps, nos observations attentives nous ont fait remarquer que, malgré les nombreuses réserves naturelles désignées, l’avifaune est très clairsemée. Nous n’avons pas non plus aperçu jusqu’ici les espèces mentionnées dans un guide nature de la région, comme le castor et la loutre.

    

13. 13.07.2012 15.18 utc

    • Position : 61° 52,042 N 028° 53,009 E
    • Vent : NE / 1 Bft
    • Météo : Pluie / 15,6 °C
    • Température de l’eau : Eau : 18,0 °C

    Savonlinna, une ville de plus de 27 400 habitants, est le cœur des lacs de Saimaa. Depuis le Danube, nous avons parcouru 2021 milles nautiques (3740,89 km) jusqu’ici. Nous mettons le cap plus au nord et voulons, au-delà de la ville de Kuopio, atteindre le bout des voies navigables accessibles pour nous.

14. 08.07.2012 10.57 utc

    • Position : 61° 18,524 N 028° 25,820 E
    • Vent : E / 1 Bft
    • Météo : ensoleillé / 29,8 °C
    • Température de l’eau : Eau : 20,0 °C

    Le beau temps persistant de la semaine dernière nous a offert le créneau idéal pour effectuer les travaux nécessaires sur le bateau. De grandes surfaces du cockpit ouvert ont été nettoyées, poncées et vernies.

    

15. 30.06.2012 15.57 utc

    • Position : 60° 57,690 N 028° 33,100 E
    • Vent : SE / 4 Bft
    • Météo : ensoleillé / 16,4 °C
    • Température de l’eau : Eau : 19,0 °C

    En quittant le poste de douane de Santio (Finlande), nous avons dû suivre exactement la route maritime prescrite à travers le territoire russe, sans la moindre interruption, jusqu’à l’écluse de Brusničnoe (Russie) sur le canal de Saimaa. Après de nombreux formulaires et le passage de deux postes de douane russes, nous avons été autorisés à poursuivre jusqu’au poste de douane de Nuijamaa (Finlande). À partir d’ici, il reste encore trois écluses finlandaises à franchir pour accéder à la région des lacs de Saimaa.

16. 21.06.2012 16.48 utc

    • Position : 60° 10,156 N 024° 57,688 E
    • Vent : SW / 3 Bft
    • Météo : ensoleillé / 16,4 °C
    • Température de l’eau : Eau : 18,0 °C

    En visitant la capitale de la Finlande (Helsinki), nous avons brièvement fui la nature sauvage. Nous avons vu les Finlandais célébrer le solstice d’été. Dans de nombreux bars et rues, des groupes de musique ont joué jusqu’au lendemain, faisant ainsi leurs adieux au jour le plus long de l’année.

17. 12.06.2012 11.00 utc

    • Position : 60° 44,732 N 021° 17,144 E
    • Vent : NW / 3 Bft
    • Météo : ensoleillé / 18,4 °C
    • Température de l’eau : Eau : 20,0 °C

    Avec l’achat d’une voile d’avant d’occasion très légère à Uusikaupunki, nous améliorons les qualités à la voile de notre bateau, même par petit temps. Les premiers essais ont donné de très bons résultats.

    

18. 05.06.2012 17.13 utc

    • Position : 60° 47,880 N 021° 24,302 E
    • Vent : S / 4 Bft
    • Météo : ensoleillé / 13,5 °C
    • Température de l’eau : Eau : 17,0 °C

    Avec notre arrivée ici à Uusikaupunki, nous interrompons notre route pour une durée indéterminée. Nous voulons faire de longues excursions à terre avec nos amis finlandais, que nous connaissons depuis des années, pour mieux découvrir aussi l’intérieur du pays.

19. 30.05.2012 13.37 utc

    • Position : 60° 00,721 N 020° 02,654 E
    • Vent : N / 6 Bft
    • Météo : ensoleillé / 10,4 °C
    • Température de l’eau : Eau : 15,0 °C

    Un vent frais a gonflé nos voiles lors de la traversée de la Suède vers les îles d’Åland (Finlande). Il s’est avéré pour la première fois que le gréement que j’ai construit moi-même résistait aussi à des contraintes plus fortes. Les forts mouvements de roulis, provoqués par la mer frappant de côté, ont été ramenés à un niveau supportable. La propulsion vélique a en outre apporté environ un nœud (1,852 km/h) de vitesse supplémentaire.

    

20. 23.05.2012 18.12 utc

    • Position : 58° 44,895 N 017° 28,134 E
    • Vent : SE / 1 Bft
    • Météo : ensoleillé / 12,0 °C
    • Température de l’eau : Eau : 17,0 °C

    La cuisinière du bord m’a chargé de mettre un peu de variété au menu. Ce devait être du brochet (Esox lucius). En début de soirée, j’en ai ferré un qui, pendant que je le ramenais au bout de ma ligne, a été attaqué par un autre brochet extrêmement gros. Celui-ci a saisi et secoué mon brochet d’environ 60 cm avant de disparaître avec lui dans les profondeurs. C’est uniquement grâce à mon matériel de pêche robuste que j’ai pu arracher à ce crocodile de l’archipel le poisson que j’avais déjà pris.

21. 18.05.2012 06.00 utc

    • Position : 57° 31,229 N 016° 40,099 E
    • Vent : NE / 1 Bft
    • Météo : ensoleillé / 11,0 °C
    • Température de l’eau : Eau : 14,0 °C

    Chaque jour, nous nous occupons de trouver du bois sec sur les îles proches de notre mouillage. Nous le scions en morceaux maniables, le transportons jusqu’au bateau et alimentons ainsi le poêle à bois installé dans le cockpit ouvert. Nous obtenons ainsi non seulement la chaleur pour les nuits froides, mais nous l’utilisons aussi pour cuisiner nos repas.

    

22. 13.05.2012 18.00 utc

    • Position : 56° 04,370 N 015° 47,432 E
    • Vent : NE / 1-3 Bft
    • Météo : ensoleillé / 18,5 °C
    • Température de l’eau : Eau : 16,0 °C

    Le vent frais de SW d’environ 7 Bft de la veille a persisté aux premières heures du matin, si bien que notre Gypsy Life a été propulsée pour la première fois par la voile d’avant. Nous avons ainsi pu nous passer du moteur principal et avons atteint l’archipel suédois.

23. 10.05.2012 14.25 utc

    • Position : Port industriel de Rønne, Bornholm
    • Vent : SE / 3 Bft
    • Météo : Averses / 14,8 °C
    • Température de l’eau : Eau : 13,0 °C

    Escale imprévue : après 6940 heures de fonctionnement et 35 931 milles nautiques (66 544,21 km), notre « Gypsy Life » a été sortie de l’eau dans le port industriel de Rønne en raison d’une petite avarie. Le palier de la fixation inférieure du gouvernail avait pris un peu trop de jeu, ce qui provoquait des bruits désagréables en navigation. Grâce aux efforts conjugués du personnel du port et d’un atelier de réparation navale situé à proximité, nous avons réparé l’avarie. Nos remerciements vont à toutes les mains secourables de Bornholm. Nous poursuivons notre route comme prévu.

    

24. 04.05.2012 13.25 utc

    • Position : 55° 16,675 N 014° 45,308 E
    • Vent : SW / 2 Bft
    • Météo : brumeux / 11,2 °C
    • Température de l’eau : Eau : 13,0 °C

    Nous avons accompli la première grande étape de 161 milles nautiques (298,17 km), depuis notre dernier mouillage devant Travemünde jusqu’à l’île danoise de Bornholm, en 31 heures de route. Les faibles vents d’ouest n’ont malheureusement pas encore suffi à aider notre lourd cotre, voile hissée, dans sa progression.

25. 01.05.2012 09.30 utc

    • Position : 53° 55,009 N 010° 51,718 E
    • Vent : NE / 6-7 Bft
    • Météo : ensoleillé / 16,4 °C
    • Température de l’eau : Eau : 15,0 °C

    Les travaux de préparation sur la Gypsy Life sont achevés avec succès, mais les vents de nord-est nous obligent à rester au mouillage. Le cap à tenir de 60° (NE) signifierait naviguer contre la direction du vent dominant. En attendant, notre bateau solidement ancré offre abri et sécurité à quelques plaisanciers en quête d’aide.

    

26. 23.04.2012 11.45 utc

    • Position : Lübeck
    • Vent : SW / 2-3 Bft
    • Météo : ensoleillé / 16,0 °C
    • Température de l’eau : Eau : 15,0 °C

    Après 842 milles nautiques (1559,38 km) de parcours fluvial, effectués en 19 jours de navigation, nous avons atteint la porte de la mer Baltique en entrant dans la Trave. Grâce à nos nombreuses escales dans les différents ports, nous avons pu diffuser des communiqués de presse informatifs et donner un court reportage télévisé sur notre nouveau projet. Nous sommes maintenant occupés à préparer notre Gypsy Life pour la mer. Il s’agit de dresser les mâts, d’installer l’éolienne et de faire d’autres petits préparatifs afin que tous les essais puissent être menés à bien. Nous espérons que dans quelques jours tous les travaux seront terminés et que nous pourrons partir pour le voyage proprement dit.

27. 28.03.2012 07.18 utc

    • Position : Port de Kapfelberg
    • Vent : calme plat
    • Météo : ensoleillé / 2,4 °C
    • Température de l’eau : Eau : 11,0 °C

    Pendant les mois d’hiver, nous avons continué à équiper la Gypsy Life pour la navigation au long cours. L’accent a été mis sur l’utilisation d’énergies renouvelables. Une éolienne de la société Silentwind et deux panneaux solaires doivent couvrir l’ensemble des besoins en énergie des consommateurs électriques du bord pendant ce voyage. Un second mât sur l’avant, avec une voile enverguée, doit réduire les mouvements de roulis en mer et fournir une propulsion supplémentaire, afin d’optimiser la consommation déjà très avantageuse de 0,95 litre par mille nautique pour un navire de 20 tonnes. C’est grâce aux sponsors suivants que ce voyage d’essai et d’exploration peut avoir lieu.
    Smelne Yachtcenter, Kuiper Versicherung, Leder Singer International, Evers Wasserfiltersysteme, Ortlieb, Ballistol, Roth – Baukrane, Silnetwind.
    Nous remercions en outre toutes les mains secourables qui nous soutiennent bénévolement pendant ce voyage. Nous vous souhaitons une lecture passionnante et intéressante de notre journal de bord.

    Silvia et Harald Paul

    

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